{"id":6,"date":"2019-08-05T11:22:34","date_gmt":"2019-08-05T09:22:34","guid":{"rendered":"https:\/\/gazelle-blog.pondigital.solutions\/de\/?p=6"},"modified":"2023-03-16T17:27:17","modified_gmt":"2023-03-16T15:27:17","slug":"finde-den-perfekten-sattel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gazelle-blog.pondigital.solutions\/de\/finde-den-perfekten-sattel","title":{"rendered":"Richtig sitzen – so findest du den perfekten Sattel"},"content":{"rendered":"\n

Es ist nicht gerade das Lieblingsthema im Fachgesch\u00e4ft<\/strong><\/a> oder unter Freunden: Der Po tut weh. Das erleben angeblich 60 Prozent aller Radfahrer, aber sie tun erstaunlich wenig dagegen. Wenn ein schmerzender Hintern deine Freude am Radfahren verg\u00e4llt, solltest du dich damit auseinandersetzen.<\/p>\n\n\n\n

Die allermeisten Radler<\/a> fahren einfach den Sattel<\/strong>, der beim Kauf dran war. Der muss gar nicht schlecht sein, aber die Hersteller w\u00e4hlen logischerweise bei Gr\u00f6\u00dfe und Form mittlere Modelle \u2013 und es kann gut sein, dass es nicht passt. \u00adUnsere Anatomie in dieser K\u00f6rperregion f\u00e4llt eben unterschiedlich aus, wie schon der blo\u00dfe Augenschein zeigt.<\/p>\n\n\n\n

Leichte Probleme mit Scheuerstellen lassen sich mit Cremes oder anderen Hosen (ohne Naht, eventuell mit Polster) bek\u00e4mpfen. Ernst wird es, wenn sich Taubheitsgef\u00fchle einstellen. Dann ist der Druck auf Blutgef\u00e4\u00dfe und Nervenbahnen zu hoch.<\/p>\n\n\n\n

Worauf kommt es wirklich an?<\/h2>\n\n\n\n

Im Grunde ist es gar nicht so kompliziert, denn es gibt nur zwei bestimmende Faktoren: deine Sitzposition<\/a> auf dem Rad<\/strong>, und dein Po. Genauer: der Abstand zwischen den Sitzbeinh\u00f6ckern. Das sind die unteren B\u00f6gen des Sitzknochens, die sich beim normalen Sitzen auf einem Hocker (gerader R\u00fccken, Knie rechtwinklig) sp\u00fcrbar am st\u00e4rksten abdr\u00fccken. Deshalb kannst du diesen Abstand ganz gut selbst ermitteln (in guten L\u00e4den gibt es daf\u00fcr Ger\u00e4te), indem du dich auf St\u00fcck Wellpappe oder \u00e4hnliches setzt. Im Schnitt sind es etwas \u00fcber 11 Zentimeter, es k\u00f6nnen aber auch 9 oder 13 sein.<\/p>\n\n\n\n

Dazu muss die Sattelbreite<\/a> passen. Leider gibt es da einige Verwirrung: manche Hersteller geben eine Breite in Millimetern an, das kann sich auf die Sitzknochen oder auf die Gesamtbreite (2 bis 3 cm mehr) beziehen – also genau hinschauen!<\/p>\n\n\n\n

Lieber breit oder schmal?<\/h2>\n\n\n\n
\"Van<\/figure>\n\n\n\n

Das h\u00e4ngt von der Sitzposition ab. Ist der R\u00fccken eher aufrecht (City-, Hollandrad<\/a>) \u2013 passt ein Sattel, der im hinteren Bereich breiter ist, am besten. Hier liegt fast das gesamte K\u00f6rpergewicht auf dem Sattel, und es wird gro\u00dffl\u00e4chig abgest\u00fctzt. Rennr\u00e4der haben extrem schmale S\u00e4ttel: viel Gewicht geht auf Lenker<\/a> und Pedale<\/strong>, und m\u00f6glichst wenig Fl\u00e4che soll die Trittbewegung hemmen.<\/p>\n\n\n\n

Marktf\u00fchrer Selle Royal, der auch die meisten Gazelle-Bikes ausstattet, verwendet eine Unterteilung in \u201erelaxed\u201c, \u201emoderate\u201c und \u201eathletic\u201c, die S\u00e4ttel sind schmaler geschnitten, je sportlicher die Ausrichtung ist. <\/p>\n\n\n\n

Ist ein dicker Sattel gut?<\/h2>\n\n\n\n

Ein schwieriges Thema. Eine Polsterung verteilt den Druck, gleichzeitig wird das Sitzgef\u00fchl<\/strong> schwammig. Die Sitzknochen m\u00fcssen gut abgest\u00fctzt werden, wird zuviel dieser Kraft auf das weiche Gewebe drumherum geleitet, gibt es Probleme. Die meisten kommen mit einem eher straffen Bezug am besten zurecht.<\/p>\n\n\n\n

Zu Experimenten mit \u201ememory foam\u201c – High-tech-Schaumstoff, der ein \u201eGed\u00e4chtnis\u201c f\u00fcr die Form hat \u2013 gibt es noch wenig aussagekr\u00e4ftiges Wissen. Ein Sonderfall sind hochpreisige Leders\u00e4ttel: ganz ohne Polster, daf\u00fcr sollen sie sich, wie Schuhe, auf Dauer dem Fahrer anpassen. Manche schw\u00f6ren drauf, solche Modelle kommen aber nur f\u00fcr aufrechte Position in Betracht.<\/p>\n\n\n\n

Loch oder Kanal in der Mitte?<\/h2>\n\n\n\n

Der Trend geht klar in die Richtung, zur Entlastung des Schambereichs L\u00f6cher oder Vertiefungen in den Sattel zu arbeiten. Dadurch entstehen aber zus\u00e4tzliche Reibungs- und Druckpunkte, die st\u00f6ren k\u00f6nnen. Die Aussparungen f\u00fchren auch dazu, dass der Sattel beim Treten mehr \u201earbeitet\u201c, sich also mit den Bewegungen des Fahrers verformt. Hier gilt, wie beim ganzen Thema: ausprobieren.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e4nner- und Frauensattel?<\/h2>\n\n\n\n
\"M\u00e4nner-<\/figure>\n\n\n\n

Wie so oft bei Gender-Fragen, hat hier ein Umdenken stattgefunden. Fr\u00fcher gab es Frauens\u00e4ttel, die hinten extrem breit waren und vorne keine Nase hatten. Bein n\u00e4herer Betrachtung gibt es daf\u00fcr keine anatomische (oder sonstwelche) Begr\u00fcndung. Heute findest du praktisch nur noch Unisex-S\u00e4ttel, die aber in verschiedenen Breiten.<\/p>\n\n\n\n

Mit der Neigung experimentieren?<\/h2>\n\n\n\n

Eher nein, oder nur minimal. Die richtige Einstellung ist: genau waagerecht<\/strong>. Senkt sich der Sattel vorne nach unten, empfinden das manche im ersten Moment als angenehm. Das nach vorne kippende Becken behindert aber auf Dauer den runden Tritt, der Sitz wird weniger stabil. So stellst du deinen Sattel richtig ein.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Position und Fahrweise variieren!<\/h2>\n\n\n\n

Auf l\u00e4ngeren Strecken ist es wichtig, deine Position etwas abwechseln zu k\u00f6nnen. Das geschieht im Zusammenspiel von Griff und Sitz. Beides, Lenker und Sattel, sollten also mehrere Varianten erlauben. Der Wechsel entlastet Handgelenke und Schultern ebenso wie das Ges\u00e4\u00df. \u00dcbrigens tr\u00e4gt auch eine dynamische Fahrweise dazu bei: ab und zu in den Wiegetritt, oder mal einen Gang w\u00e4hlen, der von deiner gewohnten Einstellung leicht abweicht. Dann geht \u2013 zum Beispiel \u2013 mehr Druck in die Pedale, also weg vom Hintern.<\/p>\n\n\n\n

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Er tr\u00e4gt bei der Verbindung von K\u00f6rper und Fahrrad das meiste Gewicht. Und verursacht manchmal Schmerzen. Aber das muss nicht sein \u2013 Tipps zum Thema Sattel.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":21,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[9,8],"class_list":["post-6","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fahrraeder","tag-fahrrad","tag-fahrraeder"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gazelle-blog.pondigital.solutions\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gazelle-blog.pondigital.solutions\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gazelle-blog.pondigital.solutions\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gazelle-blog.pondigital.solutions\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gazelle-blog.pondigital.solutions\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/gazelle-blog.pondigital.solutions\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":615,"href":"https:\/\/gazelle-blog.pondigital.solutions\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6\/revisions\/615"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gazelle-blog.pondigital.solutions\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gazelle-blog.pondigital.solutions\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gazelle-blog.pondigital.solutions\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gazelle-blog.pondigital.solutions\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}